Name: A1732 - SEFRAM - Contrôleur de bornes de recharge IRVE pour véhicules électrique DC
SKU: 1651
Availability: InStock

A1732 – SEFRAM – Contrôleur de bornes de recharge IRVE pour véhicules électrique DC

6590,00 € HT / 7908,00 € TTC

L’adaptateur A 1732 est un outil spécialisé conçu pour la sécurité électrique et les tests fonctionnels des équipements de charge de véhicules électriques (IRVE) en modes 4 (IRVE DC) et 3 (IRVE AC). Il prend en charge une variété de types de connecteurs, notamment CCS2, CHAdeMO et les prises AC de type 2, ce qui le rend très polyvalent.

L’adaptateur A 1732 permet l’initiation des protocoles de communication tels que ISO 15118, DIN 70121, CHAdeMO et PWM de bas niveau lorsqu’il est associé au MI 3155, et il peut également simuler des erreurs sur le signal pilote de contrôle (CP) et les connexions de terre de protection (PE) pour évaluer la réponse de l’IRVE. Lorsqu’il est associé au testeur d’installation MI 3155 EurotestXD, l’adaptateur A 1732 peut être utilisé pour enregistrer le protocole de charge, effectuer des mesures et des tests requis pour la mise en service de l’IRVE et pour les tests de sécurité périodiques.

Commande sécurisée garantie

– Prise en charge des connecteurs CCS2, CHAdeMO et IRVE AC ;
– Protocole de test fonctionnel pour mesurer les tensions et courants sur les bornes ;
– Simulation de défauts les raccordements type CCS2 et Type 2 avec les erreurs suivantes : CP ouvert, PE ouvert et CP court-circuité ;
– Simulation de défauts sur les raccordements type CHAdeMO avec les erreurs suivantes : CP3 ouvert, PE ouvert et coupure CAN ;
– Bornes de test banane pour les bornes DC, AC et PE ;
– Doubles bornes de test PE (PE(C) et PE(P)) pour une véritable mesure 4 fils Rlow ;
– Communication Bluetooth avec MI 3155ST ;
– Catégorie de sécurité CAT III / 300 V ;
– Prise en charge de la communication CCS ISO 15118-1 ou DIN 70121 ;
– Prise en charge de la communication CHAdeMO version 0.9.1 et supérieure ;
– Prise en charge de la communication AC EN 61851-1 ;
– Simulation de la batterie du VE sous 300 V et 5 A.